吉利的粉絲經常在網路平台刷屏這麽一句話，「世界上只有兩種混動，一種是吉利雷神混動，一種是其他混動」，想表達的是吉利雷神混動系統的強悍。如果說吉利雷神能拳打「兩田」，腳踢比亞迪，但搭載雷神混動的車型銷量卻並不亮眼，這是為何呢？
先來簡單了解一下吉利雷神混動系統，帝豪L雷神Hi·X混動設有三個擋位（DHT Pro)，不同擋位適用不同工況場景：一擋為電機起步專用、二擋適配城市中低速行駛、三擋套用於高速巡航場景，其工作原理最大程度上滿足駕駛員的各種駕駛偏好。
同時雷神智擎出廠設定了20種細分工作模式，包括純電、直驅、能量回收等模式，還支持系統自學習模式，能在不同路段開啟匹配度最高的工作模式，此外雷神智擎還支持動力域FOTA最佳化更新，能持續升級最佳化使用者體驗。
與比亞迪DM-i超混系統相比，吉利雷神混動系統復雜的多，但搭載在帝豪L上的雷神Hi·X卻不溫不火。參考乘聯會6月份釋出的乘用車銷量數據，帝豪L雷神Hi·X以4035輛的銷量位居緊湊型轎車排行榜第38名、插電式混動排行榜第6名，與排名靠前的比亞迪相差甚遠。
價格方面，帝豪L雷神Hi·X的售價區間為12.98至14.58萬，而同為混動車型的比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05售價區間分別為11.18至16.58萬、11.98至15.58萬。在起售價上，帝豪L雷神Hi·X並不占優勢，車型豐富程度也不及秦PLUS DM-i和驅逐艦05。
作為插混車型，帝豪L雷神Hi·X共有3款不同配置車型供消費者選擇，搭載的1.5T插電式混動發動機，匹配3擋DHT變速箱，零百加速6.9秒，NEDC綜合油耗為3.8L/100km，純電可行駛100km，綜合續航可達13000km，數據上來看帝豪L雷神Hi·X並不差。
玩車弟小結：
玩車弟認為，帝豪L雷神Hi·X在市場不溫不火的原因主要還是在於競爭對手太多太強，自身優勢體現得並不明顯。其次，消費者對其混動系統認知或許並不清晰，相比於比亞迪DM-i超混的知名度，帝豪L雷神Hi·X影響力似乎還不夠，你覺得是不是這樣呢？相同價位，你會選比亞迪DM-i混動還是吉利雷神混動呢？（圖/文：偉鋒）
