謝邀，這篇文章我看了，由於在出差，我就撿重要的說幾句：
1，這篇文章從學術的角度來說水平很高，從問題提出，到研究思路、實驗設計以及各種測試都做得很到位、很細。做基礎研究的應該好好學習一下。Clare教授的水平我是很佩服的，她的固體核磁水平，在鋰電乃至固態材料領域獨樹一幟。
2，對於這篇文章報道的成果來說，其實還是在用Li-O2的老梗。對於動輒上萬的容量，高達5000多的能量密度，建議還是忽略為好。雖然次此文中計算容量精確了很多，但只算石墨烯電極的品質（只有大概0.01mg)，用這麽小的分母來除，算出的品質容量mAh/g有多大就可想而知了。不考慮所有生成物的品質，不考慮過量鋰的要求，不考慮氧氣鋼瓶的品質（姑且認為氧氣品質為0吧），只這樣計算出的超大容量只是為了忽悠外行吧。如果說這樣就能讓電池和碳氫化合物的能量密度相媲美了，那簡直就是耍流氓。這一點已經被業內早就批透了，但遺憾的是似乎然並卵。。。
3，此文的supporting information的資訊量很大，簡略提到了此電池的局限性、討論了各種潛在問題，這才是工業界應該關心的。這個電池依然用鋰金屬負極，這依然鋰氧電池走向工業化第一個必須克服的艱難障礙。這個問題不解決，說什麽都沒有用。第二，氧氣分離問題，怎麽才能從空氣中低成本高效分離出高純氧？這本身就是一個巨大的挑戰。直接用空氣不行嗎？當然不行，氮氣和二氧化碳都會和鋰-氧系統發生反應。低純度的氧都不行，還別說空氣了。用這種電池做汽車能源？一個車背一瓶高純氧，還有鋰金屬燃燒爆炸的可能性，這樣的車你敢開嗎？
4，此文中提到了氫氧化鋰的來源，排除各種因素後發現原來500ppm的水就足可以形成LiOH（在加入LiI的前提下），這些水大概是從空氣環境中吸附或電池器件中帶入的，這麽一點水就可以改變整個鋰氧電池的化學反應，足可見這個體系對環境多麽敏感，這其實也和以前的研究結論相似，就是說鋰氧這個大坑裏各種玩意都在反應：電解液、添加劑、redex shuttle, 過氧化鋰，超氧化鋰、電解液或空氣中的微量水、微量二氧化碳，碳酸化合物，有機自由基。。。大家都在反應，交叉相互反應，一對一, 一對多，多對多，乃至群p。。。就連這篇反應已經研究很深入的文章也提到了，他們不能排除其他副反應，比如是否有碘氧離子或自由基的反應，石墨烯殘基的反應等。對於學術來說可能這裏很有趣，但對於工業界或實際套用來說，那真是要撞墻了。
