誰說中國要等到2030年才能完成載人登月，誰說中國不能提前很多？誰說中國肯定就在美國後面完成載人登月了？
美國國家航空暨太空總署（NASA）局長或許真的是一語命中了。
這不！中國長征十號又實作重大突破了，這意味著中國載人登月又在提前推進了。
所以，這是絕對性的好訊息，那到底這一次長征十號運載火箭到底有什麽突破，其實對於2024年來說，長征十號也不是首次宣布突破的問題，在今年發動機方面也有突破。
這可以說整個載人登月行程都在不斷推進，下面就詳細看看。
喜事，長征十號重大突破！
的確，對於中國載人登月來說，長征十號運載火箭是最為關鍵，因為它是中國專門打造的載人登月火箭，其高度約92公尺，起飛品質約2187噸，起飛推力約2678噸，芯級直徑5公尺，捆綁的是5公尺直徑的助推器。
所以，它未來的奔月軌域的運載能力是27噸，比長征5號還要提高3倍多，按照要求，這一款火箭中國將可搭載2名航天員往返，並可攜帶月球車和科學載荷。
所以，這一次看到長征十號再次突破，這是令人高興的。
不過，這裏需要提醒一下，那就是今年在珠海航展期間，中國宣布了長征十號甲計劃於 2026 年首飛，這一款火箭不是屬於登月版本。
其全箭總長約 67.4 米（載人狀態），以及 66.4 米（載貨狀態），起飛重量約 750 噸，起飛推力約 892 噸，一子級回收狀態下的近地軌域運載能力不小於 14.2 噸，可滿足新一代近地載人飛船，天舟貨運飛船等載人航天發射任務需求。
所以，長征十號其實並不是一個版本，而這裏說長征十號的突破，也可以關聯性的看，但長征十號的登月是「登月版」，大家要分開，那這一次長征十號有什麽重大突破？
上面給大家說了，長征十號的突破在今年已經不是首次了，在6月份的時候，長征十號系列運載火箭成功完成芯一節火箭動力系統試車，此次試驗是長征十號系列運載火箭首次系統級大型地面試驗。
對一子級增壓輸送系統與發動機的匹配性等技術進行了充分驗證，這也標誌著中國載人登月的行程加速了。
而這一次，長征十號的突破再次釘選了登月的速度，其成功完成整流罩分離試驗，整流罩分離是運載火箭發射過程中的關鍵一環，此次試驗成功標誌著長征十號系列火箭初樣研制又取得了新的進展。
沒錯，整流罩的運用是載人登月過程之中最為重要的部份，它是為航天器、飛船等提供有效的保護，以免其承受高速氣流帶來的各種不利影響。
而這一次試驗的整流罩高度和直徑均為5公尺，是全新研制的整流罩構型。
同時，火箭首次采用靜不定連線方式，與傳統的整流罩相比增加了一個分離面，解鎖環節更多，分離方案復雜，可靠性要求高，後續，研究團隊還將對整流罩開展靜力試驗、船罩聯合振動試驗等多項驗證，全面為中國長征十號載人登月提供支持。
所以，2024年這長征十號的喜事還是不少，發動機、整流罩研究都全面突破了。
長征十號首飛時間釘選，登月時間表呈現
沒錯，對於整個載人登月的長征十號火箭來說，中國多次對外宣布了，那就是長征十號將在2027年進行首飛，具備這個條件。
這也說明了中國的進度在這方面沒有問題。
而且如果速度快的話，可能也會加快其首飛的步伐，一旦首飛完成的話，中國將全面推進載人登月過程，那如何實施載人登月過程？
中國載人登月的初步方案是：首先發射月面著陸器，月面著陸器在環月軌域停泊等待，然後再發射新一代載人飛船，飛船與著陸器在環月軌域交會對接，航天員從飛船進入著陸器，著陸器與飛船分離後下降到月面，航天員開展月面活動。之後，航天員乘坐著陸器起飛上升與飛船對接，航天員進入飛船。
飛船與著陸器登月艙分離後，返回地球。這個過程其實並不復雜，而且此前給大家也介紹過，這個過程的部份技術驗證，中國已經透過嫦娥五號，嫦娥六號任務進行了測試。
而嫦娥五號，嫦娥六號都完成了采樣返回地球的過程，也意味著中國至少有4個步驟已經完全實作了，也就是載人登月的這4個技術驗證已經完全過關，分別為：
第一、進入環月軌域後，著陸器(與上升器組合體)和軌域器分離。
第二、著陸器降落在月球南極-艾特肯盆地采集樣本，載人登月過程也要實施著陸過程。
第三、樣本由上升器運送回環月軌域，與軌域器和返回器交會對接。
第四、返回地球。
所以，這4大技術驗證完全沒有問題了，已經算是滿足要求了，兩次驗證，後續可能還會在更多的探測器上進行載人登月方面的技術測試，大家可以期待一下。
而長征十號首飛時間釘選了，中國「深空探測實驗室」也公布了一個登月時間表，那就是對於首次載人登月時間表，顯示在2029年-2030年。
兩次發射將2名航天員送上月球表面，過過"夢舟載人月球飛船和「攬月"載人月球著陸器一起實施，這就是給出的時間，但還是那句話，這個只是一個計劃的時間表。
如果更快的話，那肯定中國會在這個時間前完成載人登月，現階段中國主要就是說，在2030年前完成載人登月。
NASA局長或一語命中了
在全球範圍之中，除了中國進行載人登月計劃之外，就只有美國了，結果美國時常針對中國發出預警，說要在中國之前完成載人登月，不能讓中國率先載人登月了。
雖然這個說明也沒有什麽，但總不是滋味，主要是這是美國單方面的，中國從未說過要跟美國做什麽競爭登月。
所以，從這個角度來講，美國完全是站在「嫉妒」上來說的。而且本身美國的計劃比中國更快。
在2024年的時候，NASA局長比爾·納爾遜宣布，「艾爾忒彌斯2號」載人繞月任務將從2024年底推遲到不早於2025年9月。
載人登月的「艾爾忒彌斯3號」則將從2025年末推遲到2026年9月。雖然是推遲計劃，但也比中國快是吧？那為什麽說NASA局長可能一語命中呢？
原因非常簡單，那就是美國在登月計劃之中，計劃跟不上變化，並且後續的任務可能面臨大困境，這使得整個登月計劃有可能再次延期。
比如：獵戶座飛船，月球車，宇航服等問題，都在不斷延期，而且在宇航服上中國更快了，美國明顯落後了，中國在今年已經釋出了登月宇航服，而美國還在修修改改，你說這他擔心不？肯定是擔心的。
而中國的進度就是可能在美國前完成載人登月，那最終美國國家航空暨太空總署（NASA）說的可能，就要變成「確定」了。
也就是中國有機率真的就是在美國前完成。
當然，這是建立在機率上，只有在中國真正宣布確定的登月時間，並且完成了，那真的就是「打臉時刻」，這對美國來說，也將是航天領域的打擊，50多年前就多次登月了。
而在50多年後，美國登月卻遲遲不行，這雖然在新一輪的登月之中，火箭，飛船都是新研發的，但這落後的話，也將是大沖擊。
所以，美國國家航空暨太空總署（NASA）局長說的，似乎中國真的將其變成真的，只不過話說回來，無論是不是一語命中，都期待中國早點完成載人登月，這就是大概的情況。
