站在蔚來標誌前的李斌，好像頭頂著一個光環。
他在雙12的媒體溝通會上表示： 預計2025年中國新能源汽車滲透率將達到75%，到2027年將達到90%。
再看一下現階段全國新能源滲透率。
全國新能源乘用車市場批發滲透率，從2024年7月開始，已經接近了50%，到了10月達到了50%，11月49%，對比2023年11月的38%，漲了約11%。
而如果要達到李斌所說的，明年新能源滲透率是75%，那麽就意味著明年下半年越往後，滲透率越高，甚至最後一個月可能要達到90%才行，因為2025年1月份最多只會突破60%，除非國家最近推出重磅訊息來促銷新能源車。
如果按照2021年到2024年的漲幅，明年的新能源乘用車滲透率大機率是55%-60%左右。
這裏還要看另一個數據，就是11月，自主品牌新能源車滲透率65%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6%。主流合資品牌的銷量還是以傳統燃油車為主，雖然大趨勢是下降的，但越往下越有可能觸底反彈的。勢必造成新能源和傳統燃油車的拉鋸，並不會像想象中那樣，明年傳統燃油車面臨全面崩潰，一瀉千裏的局面。
就比如之前國產品牌推出15萬的B級別新能源車，而合資的B級別傳統燃油車都是20萬，那麽大部份人肯定是去買15萬B級別新能源車。但如果合資車B級別傳統燃油車降到了15萬以下，或者13萬以下，而國產品牌卻沒有怎麽降價，那麽自然有一部份原合資燃油車的擁躉會買合資傳統燃油車了。
就像我朋友一樣，我推薦30萬的新能源車給他。但是他和他老婆的夢中情車是奔馳E級燃油車，打算明年入手。因為價格降得著實厲害，奔馳E260L都只要三十幾萬就落地了，而明年價格大機率會更優惠。
可想而知，10萬買合資三線品牌B級別車，20萬就能買一線豪華B級別車，30萬就能買之前五十萬夢想中的燃油豪車。合資大幅提高價效比的時候，國產品牌新能源的滲透率就沒可能那麽勢如破竹了。
不排除明年下半年，有可能出現單月新能源滲透率突破70%的現象級銷量。但整體來說，明年的新能源車滲透率大概就是50%-60%的區間了。
要到全年新能源滲透率80%，可能要到2027-2028年去了。
至於滲透率到達90%，可能2030年之前都不用想了，除非中間出現大的事件，比如戰爭之類的。
